《山概略》
　葛城山は奈良県御所市と大阪府の境にある金剛山系のピークである。同じ山系の端の方に同名の山があるため、大和葛城山と呼び区別している。別名で戒那山や篠峰山とも呼ばれていたようだ。山頂近くまでロープウエイが伸びているので気軽に訪れる人が多い。

　《アプローチ編》
　横浜から登りに行くにはけっこうな距離である。福岡へ車で帰省する途中で立ち寄る事にした。連休前夜に出発し、途中ＳＡで仮眠をしながら亀山ICで降りて葛城山へ向かった。水越峠から登るつもりだったが、水越トンネルを抜けた青崩の旧国道はすでに路上駐車の列だった。これでは水越峠で駐車はできないと判断し、青崩で駐車する事にした。

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【国道309を渡る橋】

【天狗谷に入る】

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　《葛城山へ》
　峠道の国道を大阪方面へ下り、右手にトンネル国道を横切る橋を渡る。ハイカーがぞろぞろと歩いているので付いていけば問題ないはずだ。左に竹林を見ながら進むと、葛城山への指導標があるのでホッとする。
　農地に囲まれた舗装道の脇にはちらほらと花が見られ、杉の植林帯へはいる。右手に沢が現れ、天狗谷に入った事が分かる。岩の登りに鎖場があり、その先に水場がある。コップが用意されているので飲んでも問題ないようだ。
　登りは続く。眺望のない樹林帯をひたすら登り、休憩所のベンチには目もくれずに先へ進む。登り初めから１時間ほどで林道にでて、山頂の方角へと進む。林道の分岐には導標がないので分かりにくい。何となく進んだ道は間違いないようで、なぜか青崩からの道と合流する。どうやら道を逸れていたらしい。そこには道標があり、道が間違いない事でホッとする。

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【林道に出る】

【ロープウエイ駅からの道と合流】

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　道は林道が続き、左手にキャンプ場の跡地のような所を通過する。プレハブ小屋の前を通り、ロープウエイ乗り場からの道と合流する。その方面から歩いてくる人は多い。道は舗装道に変わり、白樺食堂の建物が見えてくる。ずいぶん開発された山頂である。しかしその肝心の山頂の場所が分からない。右手に芝生の丘陵があるので、その高い方へ進んでいった。

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【高原にある山頂】

【目の前には金剛山】

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　丘陵のピークに近づくと、葛城山頂と大きく書かれた案内板が見えてきた。周りは遮るもののない大パノラマだ。隣に見える山は金剛山だろう。あちらは日本二百名山だ。意外と近いので縦走も可能な近さだ。山頂には二等三角点(958.9m)がある。点名は別名である篠峰山となっている。

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【国民宿舎の前を通る】

【ダイヤモンドトレイルを下る】

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　山頂は風が強いので、早々に下山する事にした。来た道は戻らず、少し遠回りにはなるが水越峠への尾根を下る事にした。ダイヤモンドトレールと呼ばれるコースである。山頂高原を金剛山の方へ向かって進み、葛城高原ロッジの前に出る。先ほど見た白樺食堂もこの施設の一部のようだ。ロッジの方は日帰り入浴もできるようで、贅沢な山頂だ。
　ロッジの周辺はツツジの木が多く、一面に咲き誇るツツジの花が見所のようだ。花の時期は５月中旬くらいだろうか、この時期はまだつぼみもできていないようだ。ツツジの中に点々とテーブルがあり、その上で休んでいるハイカーが多い。

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【水越峠に到着】

【青崩の路駐場所へ】

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　ダイヤモンドトレイルは尾根なので、谷の登りより気分が良い。何人かのトレイルランの人たちとすれ違った。後半は石段の下りになり、花も多く咲いている。水場を通過し、用水路に沿った道を歩いていくと水越峠に到着する。峠道は国道だが中央線もなく狭い。予想通り、駐車場はなく路駐の列が続いている。
　峠から右手の大阪方面へ進む。途中左手に金剛山に続く林道があり車止めのゲートがあるが人が通れる隙間はできていた。
　青崩へつづく舗装道を歩き、バスの転回所の所には駐車場があった。その下にも水越川公共駐車場があり、早く来ればこれらの駐車場が利用できるようだ。右手には道路と川に沿って遊歩道があるが、最初の入口を逃してしまったため、そちらの方を歩く事ができずに車道を歩き続ける羽目になった。遊歩道は数百メートルあるが、両端でしか車道と繋がっていない。
　青崩に近づくと路駐の列が見えてくる。行動時間は意外と短く2時間20分ほどだった。フェリーの時間には余裕で間に合いそうだ。車に乗り込み大阪南港へと向かった。

《登山道の花》

付近の山

金剛山(2005.05.05)、大和三山(2011.12.31)